Курсовая работа “Автобусные остановки города Минска. Остановочный пункт “Станция метро Парк Челюскинцев”
Автор (ы)
Аффилиация
Белорусская государственная академия искусств, г. Минск, студент
Научный руководитель
Аннотация
В 19 веке улицы Минска заполнили многоместные повозки на конной тяге – омнибусы. Они представляли собой крытые повозки, запряженные лошадьми, и развозили пассажиров в пределах тогда еще совсем небольшого города. Появление омнибусов на улицах столицы оказало большое влияние на общество, так как способствовало урбанизации. Омнибус сблизил горожан: благодаря нему, жителям пригорода стало проще добираться в город. Отсюда и название – от латинского omnibus – «всем, для всех, каждому, для каждого». Так начала формироваться система пассажирского общественного транспорта города Минска. Столица росла, возводились новые улицы и проспекты, а вместе с ними расширялись маршруты, добавлялись единицы транспорта, новые остановочные пункты. Город менялся, менялись и люди. Технический прогресс вносил изменения в городское движение, делая его более многообразным.
В наши дни общественный транспорт развит достаточно широко: автобус, трамвай, троллейбус, метро, электропоезд, электробус, маршрутное такси, такси – маршруты проложены во все районы города. Возможностью доступного и удобного проезда пользуются более 770 миллионов горожан и гостей столицы в год. Из этой массы, по статистке КУП Минсктранс, 39.3% пассажиров передвигаются на автобусе, 36,7% – на метро, 20,1% – на троллейбусе, 3,9% – на трамвае и 1% – на городской электричке. Это говорит о том, что более половины пассажиров отдает предпочтение автобусам и метро. Возможно, дело в выгодных маршрутах.
Ожидание транспорта в плохих погодных условиях – это большая проблема, которой сложно найти решения. Приблизиться к комфорту станций метро по вопросу погодных условий автобусным остановкам очень сложно, поэтому разработчики делают упор в другое русло – часто остановочные пункты включают в себя ларек, где можно купить перекус или приобрести проездной билет, а стенд с афишами и рекламой кое-как развлекает ожидающих. Положительным моментом для наземных остановок в 2012-2020 годах стала установка электронных табло, указывающих время прибытия ближайшего и следующего маршрута транспорта. В Минске насчитывается около 1900 остановок, 500 из которых оснащены таким табло.
Остановочные пункты наземного транспорта оснащаются дополнительными средствами информирования и интегрируются во внешнюю среду города, но на сегодняшний день существует большая проблема их органичного вида в среде. А также общий вид остановок портит хулиганское и вандальное отношение пользователей.
Цель курсовой работы: сформулировать проектную концепцию остановочного пункта наземного транспорта для остановки «Станция метро Парк Челюскинцев».
Задачи курсовой работы:
- Выявить теоретические аспекты.
- Провести ситуационный анализ.
- Провести анализ аналогов.
- Предложить проектную концепцию остановки общественного транспорта.
Объект исследования: остановка общественного транспорта «Станция метро Парк Челюскинцев».
Предмет исследования: конструктивно-технологические, функциональные и образно художественные характеристики остановки общественного транспорта.
Методы исследования: исторический анализ, функциональный анализ, анализ среды, анализ потребителя, наблюдение, беседа.
Содержание работы
Автор предпочел не показывать работу на сайте
Конкурс, в котором автор работы принял участие:
IV Международный конкурс проектов в области строительства, архитектуры и дизайна “ART Dream”, 2024
Отрасль наук
Форма представления работы
Дата публикации работы: 16.08.2024
Добавить комментарий